像广州天气满30立减15一般的，不太热也不太冷的关于南航没什么用知识：
1.南航的logo木棉花看起来像一颗白菜，所以南航被称为菜航。木棉花不是棉花，棉花也不是花，木棉花也不是白菜不过新疆的棉花世界第一。
2.木棉花不仅是南航的标志，广东电视台、广州公交、白云山和华南理工大学也是以木棉花为logo，因为木棉花是广州的市花。但木棉花又不仅是广州的市花，也是广西崇左市、四川攀枝花市和台湾高雄市的市花。(攀枝花的市花竟然不是攀枝花？)
3.南航曾经开通过飞往朝鲜平壤的定期往返不过夜航班，平壤机场地面不提供任何保障服务，需要起飞时从国内带够往返的航油及地勤和随机机务人员。
4.民航局曾在年撮合南航和国航合并，从而建立当时全亚洲最大航空公司，后来因为没谈拢而作罢。今天的南航也已成为亚洲机队规模第一的航司。(老南人)
5.南航曾经以从北京出发的北京-巴黎和北京-纽约航线为交换，接手了当时民航局因政治需要而购买的A客机订单，但是飞机到位后民航局高层换人承诺一直没有落实。
6.在总局的撮合下，国航曾计划湿租南航A运营北京-巴黎，进行联营，最后还是谈不拢作罢了。
8.南航B最开始出厂时是标准涂装的，后来波音免费送了一次梦想之翼涂装，南航觉得特别好看所以又把之前标涂好的飞机重新送进厂进行了梦想之翼换装，从此南航B全部为梦想之翼涂装并且连续多年获得全球最佳涂装奖项。(换了马甲不认识系列)
9.南航是自年中国内战结束后首个航班合法降落中国台湾省的大陆航司。
10.全球第一次双发跨太平洋不经停商业航班是南航的年执飞的CZ，广州-洛杉矶航线。
11.南航的高高原航线比如拉萨、稻城、林芝全部用特殊改装后波音A执飞，原因是年民航局找波音、空客和麦道公司来拉萨机场试验飞机高高原机场的性能，那天波音没有来。随着08年南航海南分公司麦道飞机的退役，从此高高原航线被空客垄断。
12.南方航空由负责中南五省（广东、广西、湖南、湖北、河南）的民航广州管理局与原中国北方航空公司、新疆航空公司合并组成，由此也决定了南航分子公司的构成。
13.河南南阳姜营机场，从机场到空管，它的所有者并不是机场集团或者市国资委和民航局，而是南航，所以ARJ21也第一时间就安排了广州-南阳的航线。南阳机场飞行训练基地是中国第一个航司自己拥有的飞行训练基地，为B和ARJ21的飞行员提供本场飞行训练。
14.南航开通过世界海拔最高机场稻城亚丁机场广州-成都-稻城航线和中国海拔最低机场吐鲁番交河机场乌鲁木齐-吐鲁番-上海航线。
15.南航的一个航点，贵州铜仁凤凰机场的名字是新改的，比三亚凤凰机场要晚，之所以民航局会同意它和三亚机场重名，完全因为它改名前叫铜仁大兴机场。
16.南航在“中国四郊机场”都有航班，分别为佳木斯东郊机场、满洲里西郊机场、绵阳南郊机场和洛阳北郊机场。
17.南航er普遍学习知识的时候特别认真专注，甚至没有发现上面没有第7条。
整理资料发现的额外彩蛋一颗：
英国民航局调查发现，有43%~54%的受访机长承认自己在飞行时曾经睡着，更可怕的是，其中1/3醒来后发现，副驾驶也睡着了！WTF！viaBBC中文网
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