每个城市都有属于每个城市的花朵
因此每个城市有了与众不同的气息
正值之际
把他们的城市之花献给每一个奋斗的人们
这一天好好爱努力奋斗在工作中的自己
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济莱高铁的城市之花
桃花：宏图大展，对美好生活的象征。桃花，树态优美，枝干扶疏，花朵丰腴，色彩艳丽，“桃之夭夭，灼灼其华”。莱芜有“中国黄金蜜桃之乡”的称号。中铁二十二局集团有限公司济莱高铁JLZQTJ-5标项目经理部一工区坐落于山东省济南市莱芜区。桃花盛开时的姿态美艳而热烈，为春天早早注入一股生机和活力，济莱高铁JLZQTJ-5标项目经理部一工区广大职工如同桃花正盛，花味最浓之时，虽处疫情期间但自开工以来，项目全体参建员工发扬不怕困难、团结拼搏、奋勇争先的精神，克服所遇各种困难，积极协调建设工作，以安全质量的宗旨，以进度为主导，严格执行规范、法规和技术标准，以高、精、尖的专业技术力量，规范化的工程建设程序，科学组织，狠抓落实，只为确保项目能够如期完成。蓝图在心，重在践行。王家隧道为全线控制性工程，隧道开挖二衬是近期工作重点。施工中隧道地质复杂，不良地质为危岩落石、岩溶、顺层、放射性，特殊岩土为季节性冻土、含膏岩地层、尾矿。围岩等级变化较快，路线穿越含花岗岩地段，受构造影响较严重，构造裂隙较发育，岩体较破碎，主要不良地质有滑坡、崩塌、地质结构复杂、施工难度大、自然环境差，给施工生产增加了很大难度。面对这样的情况，项目经理杜志军多次牵头召开重大事项研讨会，要求各工点负责人在项目建设中坚持实事求是的思想路线，凝心聚力确保工程平稳推进。
桃花流水窅然去，别有天地非人间。济莱高铁项目稳步推进，今天扎实苦干，是为美好的明天。以“不忘初心，牢记使命”精神为指导，在之前良好发展态势的基础上，济莱高铁项目建设将进一步按下“快进键”跑出“加速度”，只为打造精品高铁工程。
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广州的“英雄花”
木棉花：是广州市的市花。花掉落后，树下落英纷陈，花不褪色、不萎靡，很英雄地道别尘世。木棉花为什么叫"英雄花"?因为它开得红艳但又不媚俗，它的壮硕的躯干，顶天立地的姿态，英雄般的壮观，花瓣的颜色红得犹如壮士的风骨，色彩就像英雄的鲜血染红了树梢。广州市黄埔区有轨电车1号线项目部坐落于广州市黄埔区。广州有轨电车1号线8月底通车，为了保通车项目部广大职工如同木棉花般傲然挺立，满怀自信，在夏之律动下，在英雄花的激励下，项目部展开“保开通、大干天”劳动竞赛全体职工上下一心，积极参与施工大干。五月的广州，骄阳似火，热浪滚滚，雷雨天气不断来临，施工现场呈现出“人歇机不停”、“小雨大干、大雨小干、没雨拼命干”的作业模式，抓紧时间、快速施工、抢抓工期、充分释放施工能量，确保多塑形象、多出产值，切实保证8月底通车目标的顺利完成。1
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长城在望绿水连天
在密云区建设京沈高铁之花
月季花：象征着坚韧不屈的品格!它不争春，不夺夏，不和秋菊比艳，它总是默默的开放，“一枝才谢一枝殷，自是春工不与闲”。北京密云有稻粱麦黍，丰硕之端，在密云区巨各庄镇京沈客专项目部施工跃进，灼灼争先。
中铁二十二局集团第二工程有限公司京沈客专项目部坐落于巨各庄镇前焦家坞村。正值月季花盛开时节，为激情五月注入一股生机和活力，京沈客专项目部根据年建设总体目标要求，项目部围绕年度施工目标，全面掀起了施工大干热潮，项目部架梁、铺板、运板工作已经进入关键时期，现场一片热火朝天繁忙的景象。
在密云车站、南霍各庄特大桥单线和双线架梁现场，根据节点工期，6月30日需完成单线99孔箱梁架设，双线完成孔箱梁架设，在前场村巨各庄隧道完成12.7公里双线铺板工作，项目部在保证施工安全、质量的前提下，合理倒排工期，精心组织、昼夜奋战，并优化施工方案，提高工效节省开支。通过采取一系列举措，切实保证施工生产稳定有序推进，目前架梁正在紧张有序的施工中。
面对局指、业主要求七月底完成全部施工任务，克服密云地区5月份多风大风天气及高压线影响和交叉施工等诸多不利因素，项目部不等不靠，首先保证各类主材供应及时，增加机械设备，增派施工作业人员，组织施工队开启5+2，白加黑模式，加班加点施工。同时，项目经理秦飞亲自挂帅，现场管理人员实行全天轮班制，紧盯现场管控。健全完善安全生产管理体系、确保施工安全，加强文明施工管理，创造良好的施工环境，确保诚信履约。
截止5月15日，项目部单线架梁已完成65孔，双线架梁已完成22孔，铺板完成1.公里。全体员工将以饱满的热情，昂扬的斗志继续投入到大干的热潮中，全力以赴打好年度收官之战。
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倔强的红柳
江南夏雨骤，漠上春日迟，格尔木的季节总是与别处不同。这里的冬天总是恋眷着这座城市，春的娇柔似乎也畏惧着冬的霸道，止步于青藏高原外，所以格尔木是没有春天的。于是，高寒就成了这里多数时间的常态，格库铁路便是在这种情况下修建。
修建铁路的人大多都长着一张黑黝黝的脸，格库铁路这里尤为突出——不仅黑，而且红，高原红。很多第一次来格尔木的人会受不住它的“热情”，干燥、缺氧、流鼻血，这时他们需要一盒“红景天”以解燃眉之急。其实，这些也没什么，习惯了就好，就像已经奋战在格库铁路上近5年的格库职工们，他们已经习惯了格尔木的环境，现在困扰他们的是黄沙、狂风、酷寒、缺水。他们也抱怨过，发过牢骚，可是真正离开的很少。他们身上有着一股子倔强，越不想让人在这里就偏要在这里生根式的倔强；又像是在和格尔木赌气，气格尔木对空气的宝贝和对水的吝啬。这是红柳式的存身之道，它耐寒又耐旱，格尔木的天气打不垮它，压不灭它，只能任由它去妆点大地的绿色。
年，格库项目部又迎来了一大挑战。在长达十天的既有线轨道工程改造施工里，格库全体职工咬紧了牙，绷足了劲儿，攥实了拳头，挺直了腰杆，保证了既有线施工的顺利完成，再一次在格尔木这片土地上留下了属于二十二局铁路人的印记！
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拒霜花般萌蘖的沿江使者
拒霜花：对土壤要求不高，瘠薄土地亦可生长。生长较快，萌蘖性强，给人无限生机的气息。
坐落于江苏省无锡市江阴市的二公司南沿江城际铁路项目经理部的广大职工在疫情影响下，在夏之律动下，在烈日酷暑下，如同拒霜花般披荆斩棘顽强拼搏。自疫情爆发以来，项目部一手抓疫情，一手抓生产，有效保证了现场各工点保质保量如期的完成。
在疫情猖獗的严峻形势下，项目部领导即刻返岗各司其职有条不紊地制定相关计划。抢工期，没机会就要创造机会抢，为保证足够现场作业人员快速进场，项目部领导积极与江阴市交通运输局铁路建设服务中心联系，快速办理了相关审批手续，特开设复工人员“点对点”、“一站式”包车服务，帮助远在千里之外劳务人员返澄。每辆车安排了两名驾驶员轮流驾驶，确保了全程行车安全。为了保证工人的身体健康防止途中交叉感染，人员上、下车时，均进行体温检测、更换口罩，严格落实上座率不超过50%的要求，隔位落坐，随身携带的行李物品等都进行统一的严格消毒：返澄当晚，首先核验务工人员身份信息，并现场测温，经江阴交通、公安、卫计等部门的检查、抽查、核查及登记后，方可入项目驻地。正是因为对疫情的毫不懈怠才使得，整个项目部无一人发热无一人感染。
在施工产值迫在眉睫的状态下，南沿江项目部江阴东制梁场自年后3月1日，首榀“千吨级”40米箱梁开始浇筑至5月12日的首榀“千吨梁”的如期架设，都彰显出了南沿江项目部过硬的领导能力和执行力。
图文：董勇圣、高嘉忆、高利红、任宜腾、赵洪祥、石岩
编辑、配图：殷鸣
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