广州白云站将在10月完成装修，年投入使用。总占地面积多亩，相当于4个南站，连同周围配套项目要多亿，以普铁为主，建成后将是亚洲最大火车站，总共11台24线！届时百年历史的棠溪火车站正式关停，新车站会承接广州东站和广州站的普通列车。
广州白云站广州东和广州站到时将会进行升级，不再售卖普通列车票，需要乘坐普铁的乘客，可以移步到广州白云站，或者广州新塘站。广州白云站“云山珠水、木棉花开”外观设计，满满的岭南特色，广州又添新的标志性建筑！
当然也有市民反映，到时候乘坐普铁要跑很远，会不会很不方便？其实大家也不用担心，不方便只是暂时的，后面将会有几条地铁接入白云站，接驳到市区还是可以的！白云站分为地上三层和地下三层，中芳白城际、12号线、8号线北延支线，都会设置在车站的地下三层，接入后大家可以直接站内换乘！
Tod枢纽有些人可能会有点不解，为什么广州东站和广州站的普铁，要全部迁走换成高铁，然后又花大价钱，重新建一个大型火车站。而且不是新的高铁站，还是以普铁为主的车站，会不会太浪费了？
其实这样做是有原因的，也体现了不同区的功能定位。由于几十年的高速发展，广州主城区规划较早，核心城区交通越来越拥挤。但老城区想要大规模地改造，已经很不现实。作为千年商都的广州，主城区却存在不少传统行业。
千年商都广州的主城区道路不宽，却是很多商品集散分发地。全国各地很多商品都会在这里先集中，然后再分发到其他地方。全国各地的采购商，也会来这里选品发货。这无疑都会增加，广州原本拥堵的道路。
广州未来将推进高铁进城，广州东站和广州站将只会承担载客功能。普通列车将会迁移到新塘站和白云站，这样既承接了广州东站和广州站的流量红利，也可以疏解老城区拥堵的压力。所以广州的货运物流向北疏解，将是广州城市发展的一个方向。
木棉花开设计普铁承载很多货物运输，让货物运输和进城人口分流，各自发挥优势，可以大大提高城市效率。高铁进城让广州东站和广州站只承担载客功能，普通列车的货物运输向北疏解，提高交通效率的同时，也减轻老城区集中运输,产生的物流压力。
这样避免了货物集中进城，然后又分发的物流压力。像越秀的一德路药材市场，还有海味、干果、玩具市场；白云区的江南水果市场，服装市场，还有海珠区的中大市场，这些都是物流人流密集的行业。康乐、鹭江里面更是堵得不得了，以至于一直传言这里要迁走。
所以高铁进城区，货物向外疏解，还是符合城市功能定位的。推进高铁进城后，为分担繁忙的广深铁路客流，将另外建设五六线工程，作为广深铁路的复线。五六线工程长30公里，几乎全程走地下，是造价亿的“地下高铁”。这就解决了高铁进城后，造成的线路压力。
五六线工程建设普铁为主的白云站，符合城市战略规划意义的。作为大型交通枢纽，未来也会引入京广高铁、广湛高铁、广清城际，并配套6条地铁线路等，多种交通设施及公共空间，建成亚洲的TOD铁路综合交通枢纽。
三元里大道号原棠溪站，9月13日正式关停。新的白云站“木棉花开”造型优美，屋顶安装1.85万平方米光伏发电系统，理念十分先进，预计年发电万度。车站主体钢结构约6.58万根，每根钢构件都有编号，每条焊缝都开具检测报告，可追溯查验，确保工程质量。真的好期待，广州又添一新标志性建筑！
